Снова пешеходы

Как сообщают в пресс-службе УАП ДВД ВКО, утром 29 октября на нерегулируемом пешеходном по улице Согринская переходе водитель автобуса «Скания» сбил 65-тилетнюю женщину. Она переходила дорогу по ходу движения автобуса. В результате ДТП пожилая женщина с травмами головы, переломом ребер была госпитализирована в первую городскую больницу.

В этот же день в 19 часов на улице Пограничная водитель автомобиля ВАЗ-21114, следуя со стороны проспекта Независимости в сторону моста через реку Иртыш, сбил 65-летнего пешехода. Пострадавший мужчина с травмами головы и ушибами, переломом малоберцовой кости был госпитализирован в БСМП.

За 9 месяцев текущего года в Восточном Казахстане с участием пешеходов зарегистрировано 446 дорожно-транспортных происшествий, при которых погибли 35 человек и травмированы 447 пешеходов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП увеличилось на 47,7%, травмированных - на 60,8%. Смертность снизилась на 10,3%. Каждое четвертое ДТП допущено по вине пешеходов.

Пешеходы и водители являются участниками дорожного движения. Каждый из них должен четко знать и соблюдать правила дорожного движения. Согласно правил дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. Наезды на пешеходов в зоне нерегулируемого пешеходного перехода – наиболее распространенное ДТП, как в селе, так и на трассах. Главной причиной является закрытый обзор, т.е. водитель обнаруживает пешехода лишь в тот момент, когда тот оказывается на полосе, по которой движется его транспортное средство, на расстоянии, не позволяющем применением даже экстренного торможения предотвращая наезд на пешехода.

Таким образом, первый признак опасности для водителя - нерегулируемый пешеходный переход. Второй признак опасности – закрытый обзор. Третий – не всегда четкое знание пешеходами правил дорожного движения. И при совокупности этих признаков необходимо сбросить скорость, вплоть до остановки и быть готовым к проявлению пешеходов на проезжей части.

В рассматриваемой ситуации пешеходы, как правило, считают свое преимущество безусловным и рассчитывают на точное выполнение водителем правил дорожного движения. Очень часто пешеход умышлено двигается медленно по пешеходному переходу, демонстрирует, что он имеет преимущество перед водителем. Такое поведение пешехода не всегда соответствует указаниям правил и недопустимо. Ожидать маршрутное транспортное средство разрешено на тротуаре или обочине, а выходить на дорогу для посадки в него разрешено только после полной остановки. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживать, освободить проезжую часть. Зачастую пешеходы, которые ожидают трамвай, автобус, маршрутное транспортное средство, выходят на дорогу задолго до его остановки.

У многих пешеходов существует ошибочное мнение, что инспектора дорожно-патрульной службы не могут их привлечь за нарушение ПДД и, чувствуя безнаказанность, ведут себя вольготно на дороге. Однако за нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства ПДД влечет административную ответственность.